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    通过这种先进的数字化设计手段，效率提高了不知道多少倍，而早期的人工设计，返工修改是非常多的，数字化设计就几乎不存在这个问题。

    比如说歼十战斗机的起落架主承力结构的整个金属部件是委托国外制造，但是制造完了之后，拿回来才发现收放有问题，原因就是有几毫米的误差，就是这毫厘之差，导致起落架要返工，重新订货加工。

    歼十战斗机全机有数万个结构件，数十万个标准零部件，这么多的零部件没有数字化设计，很难想象要多长时间才能完成设计工作。

    六一一所在使用达索公司的catia设计软件后，设计制造歼十战斗机，制造精度提高一个量级，拒收单减少百分之九十多，设计周期比人工设计减少了一半。

    达索的catia设计软件连波音空客这些航空巨头都在使用，同时也是中国航空工业各个设计所后来都应用了的飞机设计软件。

    当然catia设计软件也不可能全包下所有的飞机设计工作，就比如bump进气道设计软件，就需要专门开发，因为这种进气道技术目前只有洛马公司掌握了。而洛马公司也是自己开发的专业设计软件来搞定。

    采用国外飞机设计软件的问题，就在于保密性，虽然说正常情况下软件公司不可能看到某一家飞机设计所的设计资料，因为使用软件的计算机，都是内部网络，不会上互联网，从物理上隔绝了，但是也难保万一呢？

    所以中国航空工业在设计软件上的短板，是一个非常大的问题。

    李轶这个重生者，更是清楚这个短板，哪怕是再过二十年也没有补上。

    所以六一一所bump进气道设计软件取名鸿蒙，也有他对中国飞机设计软件未来能够得到发展的一种期望！

    要知道后来的华为公司，开发出了一种操作系统，就叫鸿蒙系统，它是中国人自己开发的操作系统，非常的不容易！因为一直以来，计算机操作系统都是微软的windows的天下，手机操作系统则是谷歌的安桌和苹果ios，作为一个大国，特别是涉及到一些国家安全的领域，中国也要有自己的操作系统才行！
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