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    王仁智道：“这个没问题，合同上有这一条款，不过得船东出面与造船厂联系。”

    胡立明道：“上次仅加装了起重机械，这次起重机械得重新改装，为了装卸货物，特别是卸货需要，改装的起重机估计增加几百吨，货仓改造只能增加一百来吨货运能力，总体上要减少二三百吨的货运能力。”

    罗家业道：“胡总，你就明说两艘货船大约有多大的运输能力？这件事情万不可大意，没有把握的话我建议增加一艘货轮，免得耽误大事。”罗家业以牺牲自己换得联盟军巨额军援，要是因为海运能力不足或者施工能力以及其他因素，超过联盟军给出的期限颇为遗憾，海运能力是第一个重要环节，因此罗家业刻意强调宁可运力富裕也不能不足。

    胡立明道：“神刀号可以不用改装，以运输体积小重量轻的货物，还是按照原来每次控制在两千吨以内，往返一趟装卸货物需两三天。神枪号改装后看运输的是什么货物，如果是体积小分量重的铁疙瘩，争取一次装载两千五百至三千吨，最好少装点货物，留出一定的安全系数，一个月运送一万吨没什么困难，挤一挤时间多跑一趟可达到或超过一万五千吨。我理解罗老的顾虑，不过不敢苟同罗老的建议，目前需要资金的地方很多，能省的应该尽可能省一点，况且租赁一艘货轮一年的费用不是笔小数目。”

    神鬼莫测道：“五千吨级的货轮改装后运输能力少这么多？还得争取才能达到两千五或者三千吨，空余将近一半的运力？是太小心谨慎了还是船东故意刁难？”人和人根据自己的身份从事的行业不同，考虑问题的角度也不同，胡立明等从纯技术角度预测货轮改装后的运输能力，神鬼莫测很自然的联想到可能船东从中作梗或者背后有人指使故意出难题。

    崔诗荣道：“和什么人都无关，胡总说的还算客气，要叫我说，神枪号改装后确保两千五百吨就足以很满意了，别有什么幻想，免得出个意外后悔莫及。货轮改装不是简单的数字计算，难在洲瓜礁没有码头，等于把货轮要进行一次特殊改装，把神枪号改装成为自带起重机械的特种专业货轮，运输能力自然大打折扣。

    海运不同于陆路运输，货轮在港口装卸货物时曾经因为麻痹大意发生过倾覆事故，洲瓜礁既然决定不要码头，决不能因为赶任务忽视安全。改装后的神枪号自带起重机械，神枪号需加装自身吊装转运货物的起重机械，通俗点可理解为全船加装龙门吊，此外还需一套卸载货物的起重机械，少说得增加五百吨自重。这才是货轮改装这部分，洲瓜礁一千多米浅滩迫使货轮只能停泊于两公里开外，两公里距离转运货物后卸载还得有个临时码头，虽然有困难，但不是不能克服，这点请相信我们。”

    崔诗荣说的这些王仁智等人不是很清楚，很多货轮等同于特种专业货轮的情况他们知道，也清楚其中原因，只不过不知道竟然对货轮运输能力有这么大影响。联合阵线海上作战的任务主要由日昇王国负责，国内有四家造船厂，可建造所有类型的战舰，目前联合阵线仅有日昇王国具备巨型客货轮建造能力。

    联合阵线内仅有日昇王国具备和蓝色人种建造船舶抗衡的能力，国家联盟的造船厂仅能建造万吨以下的船舶以及战舰，担负近海航运和护卫责任。出于战备需要，漫长的海岸线上港口大多集中于北部沿海，仅有凌源国有可停靠巨型货轮和大型战舰的港口，其余海岸线港口不但少并且仅能停靠万吨级以下的舰船。

    为了抗击蓝色人种入侵，联盟军在南部驻扎重兵，东部防御由泰顺共和国负责，北部则以凌源共和国为主，军费开支压力极为沉重。海运成本按理很低，大约仅为陆路运输的七分之一，但由于船只、安全、港口等因素影响，海运成本大幅增加，仅为陆路运输成本的一半或者三分之一。

    国家联盟的海防交给日昇王国海军负责，联盟军以及各国承担近海防务，军港以及军民两用港口还有民用港口主要由空中力量以及陆基飞弹为主，海军实际上主要负责警戒任务。罗家业道：“兹事体大，不是不相信你们，仅仅是海上运输就存在这么多困难，洲瓜礁地势不利于施工，战争不是儿戏，我等不能不慎重。”
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