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    只是这年头没有振动棒，所以只能用人工重复踩踏的方式让水泥更加凝实，这样水泥强度更高，也不容易塌陷。

    新路的高度需要统一的标准，保证平稳性，以及在道路两旁预留下水槽，加了下水槽之后还需要考虑角度，保证下水顺利不堵塞，还得新增下水主道等等。

    这个就需要专业的技术人才了。

    大隋是有保路司这个单位的，只不过在大隋最后这一代王朝取消了这个单位，原因就是因为感觉浪费钱，没什么存在的必要，大楚也没给加回去。

    陈泽几乎是找遍了青州才找到了六个以前在保路司当过差的，基本上都是六十起步的年纪。

    这六人之前就是负责维护青州下水道和路面，具备相关的工作经验，就是年纪太大了，记性不太好，关于青州下水道的信息已经记不清了。

    而且这个年纪也已经下不了水了，本身身体也不太好，毕竟要修下水道只能从护城河里面趟着水游进去，长年累月身体早就有问题了。

    隋元帝当时的工匠也没想着下水道弄多大，再说修得太大还得担心里面藏人，这万一作战的时候被敌人全钻下水道搞偷袭不完犊子了。

    那下水道也就直径一米的半圆，小孩子钻进去都费劲，更别提是正常人了。

    而且下水道已经整整五十年没修过了，好几处已经是堵起来了，人钻进去里面风险更大。

    不过，只要大家齐心协力，都不是大问题。

    水泥作坊这边已经实验性的铺起来了八条路。

    每条都不长，十到二十米不等。

    采用的材料都不同，铺路方式都不一样。

    其中一条是基础碎石铺底，夯实之后直接铺上水泥抹平，选择自然沉淀作为对比。

    等水泥凝固之后，拉马车直接过来跑，或是往上面倒水进行压力和渗水测试。

    麻烦归麻烦，但这是必经之路。

    一个相对成熟的技术方案可以省去太多没必要的浪费和修缮，也可以为日后建造大坝打下基础。

    水泥作坊的师傅们已经开始充分发挥出来了主观能动性，结合成功运行起来的涡轮水车，已经弄出来了水力自动搅拌机，甚至还有精确的量桶配比和时间控制，让水泥搅拌后最为均匀，强度最高。

    就连水力大型碎石机都折腾出来了，除了差点把炼铁作坊的精铁库存干空了之外，基本上没什么缺点。

    付出总会有回报。

    庆幸的是，不是花钱买了个教训。

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